Paire de caches latéraux moto vintage reproduits

Les caches qui manquent à toutes les motos de quarante ans

Sur les motos des années 70 et 80, les caches latéraux sont les premières victimes du temps : plastique devenu cassant, pattes arrachées par des caoutchoucs durcis, fixations perdues au bord d'une route il y a vingt ans. Beaucoup de machines roulent sans, batterie à l'air libre — et en bourse, un cache correct du bon côté se paie au prix fort, quand il existe.

Nous reproduisons la paire complète à partir de ce qu'il vous reste : un seul cache suffit, même fissuré.

Comment ça marche

Vous commandez, puis vous expédiez votre cache d'origine — fissuré, recollé, incomplet, peu importe. Il est scanné et remodélisé en CAO : galbe, arêtes, logements de badge et pattes de fixation. Le côté manquant est reconstruit en miroir lorsque la machine est symétrique à cet endroit, ce qui est le cas sur la quasi-totalité des roadsters de l'époque.

Les pattes, point faible systématique de ces pièces, sont renforcées en épaisseur et en congés sans toucher à la géométrie visible. Vous validez le modèle 3D sur visuels, puis la paire est imprimée en ASA, contrôlée, et expédiée avec votre cache d'origine. Le délai de 5 à 8 jours ouvrés court à réception de la pièce ; le fichier est archivé — utile après la prochaine chute à l'arrêt.

L'ASA, fait pour vivre dehors

Un cache latéral vit au soleil, près d'un moteur chaud, sur une machine qui vibre : l'ASA est taillé pour ce cahier des charges. Stable aux UV, il ne jaunit pas et garde sa ténacité avec les années, là où les plastiques d'origine se sont fragilisés. Sa surface mate et régulière est pensée pour la mise en peinture — c'est la destination normale de ces pièces.

Cas d'usage typiques

Caches latéraux de roadsters, customs et trails des années 70-80, japonais comme européens ; caches de batterie et de boîte à air, écopes latérales décoratives. Pour un cache de plus de 350 mm, un carénage ou un cache-courroie, demandez un devis.