MT-NICHE-0601
Cadre / charnière de hublot voilier discontinué
Cadre ou charnière de hublot refait à l'identique depuis votre pièce d'origine. ASA anti-UV et eau salée, pour l'accastillage des années 70-90 disparu du marché.
Refait à l'identique depuis votre pièce d'origine · expédié sous 5-8 j ouvrés + livraison
Pièce confectionnée selon vos spécifications : pas de rétractation (art. L221-28 C. conso). Un technicien valide vos cotes avant fabrication. Livraison & retours
- Fabriqué en France — contrôle dimensionnel avant expédition
- Livraison France, Belgique, Luxembourg, Suisse & Canada
- Fichier archivé : réimpression rapide pour vos prochaines commandes
- Une question avant de commander ? Réponse sous 24-48 h
Fiche technique · MT-NICHE-0601
Spécifications
L'accastillage que plus personne ne fabrique
Sur les voiliers des années 70-90, l'accastillage plastique — cadres de hublots, charnières, verrous — provient de fabricants qui ont disparu ou abandonné leurs gammes depuis longtemps. Quand une charnière casse, le hublot bâille, l'eau trouve son chemin, et la seule réponse du marché est de remplacer le hublot complet : découpe du roof, reprise d'étanchéité, plusieurs centaines d'euros, et un bateau qui ne ressemble plus tout à fait à lui-même.
La pièce cassée contient pourtant toute l'information nécessaire pour la refaire. C'est exactement ce que nous faisons.
Comment ça marche : l'échange standard
Vous commandez, puis vous nous expédiez la pièce d'origine — cassée, même en plusieurs morceaux — avec les instructions d'emballage fournies à la commande. Nous relevons sa géométrie complète, la remodélisons en CAO en consolidant les zones fragilisées, et vous validez le modèle 3D avant impression. La reproduction repart avec votre pièce d'origine, sous 5 à 8 jours ouvrés à réception.
Nous reproduisons la forme et la fonction de la pièce, jamais les marquages : votre hublot retrouve son mécanisme, pas une contrefaçon.
L'ASA, le polymère du pont
L'ASA est formulé pour vivre dehors : tenue aux UV sans jaunir ni devenir cassant — la cause exacte de la mort de votre pièce d'origine —, indifférence à l'eau salée, rigidité conservée de l'hivernage en marina à l'été au mouillage. Teinté dans la masse, il ne laisse pas de trace blanche à la première rayure d'écoute. Pour une pièce qui passera vingt ans face aux embruns, c'est le choix raisonné.
Cas d'usage typiques
Charnières de hublots ouvrants qui cèdent à l'ouverture, cadres fendus par les UV, verrous et poignées de fermeture, embases et obturateurs de hublots de roof — sur les voiliers de série des années 70 à 90 principalement, mais le procédé vaut pour tout l'accastillage plastique introuvable. Les propriétaires refont souvent les deux bords tant qu'ils y sont : pour plusieurs hublots du même bateau ou une flottille, demandez un devis.
Questions sur cette pièce
Le fabricant de mon hublot a disparu, vous ne le connaissez sûrement pas ?
Pas besoin de le connaître : nous reproduisons la forme et la fonction depuis votre pièce physique, pas depuis un catalogue. C'est précisément pour les fabricants disparus et les gammes abandonnées que ce service existe. Aucun marquage ni logo d'origine n'est copié.
Ma charnière est cassée en trois morceaux, c'est exploitable ?
Oui, tant que les morceaux se rassemblent à peu près. Nous reconstruisons les zones manquantes par symétrie — ou depuis la pièce jumelle de l'autre bord si vous l'envoyez aussi. Vous validez le modèle 3D reconstruit avant impression.
Et le vitrage et le joint ?
Le cadre neuf reprend la gorge d'origine : votre vitrage acrylique existant se remonte directement, et le joint aussi s'il est encore souple. S'il est mort, nous vous indiquons la section EPDM standard à commander — ou la fournissons avec la pièce.
Combien de temps le bateau reste-t-il sans son hublot ?
Comptez l'aller postal, puis 5 à 8 jours ouvrés de fabrication à réception de votre pièce, puis le retour — typiquement deux à trois semaines porte à porte. Beaucoup de propriétaires profitent de l'hivernage pour lancer la reproduction, hublot obturé en attendant.
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