Panel / façade de simulateur sur plan (≤350 mm)

Le panel, c'est ce qui fait cockpit

Tant que les instruments sont posés sur un bureau, c'est un jeu ; derrière une façade percée aux bonnes cotes, c'est un cockpit. Mais découper proprement du MDF ou de l'aluminium — trous de Ø 80 mm réguliers, fenêtres d'afficheurs d'équerre, entraxes justes — demande un outillage que peu d'ateliers domestiques possèdent. Résultat : des panels approximatifs qui gâchent de beaux instruments.

Nous imprimons votre panel à vos cotes, découpes intégrées, prêt à visser.

Comment ça marche

Saisissez à la commande la largeur, la hauteur, l'épaisseur et la liste des découpes : instruments ronds, inverseurs, rotacteurs, fenêtres d'afficheurs. Un DXF ou un SVG à l'échelle accélère l'étude, mais un croquis coté suffit — un technicien remodélise l'ensemble en CAO et vous signale toute incohérence d'entraxe avant fabrication, jamais après.

Vous validez le modèle 3D sur visuels, gravures comprises si vous avez opté pour le marquage des repères. Le panel est ensuite imprimé en ASA, ébavuré, contrôlé, puis expédié sous 5 à 8 jours ouvrés. Le fichier est archivé : ajouter un inverseur l'an prochain sera une révision de fichier, pas une nouvelle étude.

L'ASA : plat, mat, stable

Un panel doit rester plan malgré la chaleur de l'électronique qui vit derrière. L'ASA s'imprime avec un retrait maîtrisé, conserve sa planéité dans le temps et offre ce noir mat profond qu'on attend d'un cockpit, sans peinture obligatoire. Des nervures discrètes au dos raidissent les grandes façades sans rien changer à la face avant.

Cas d'usage typiques

Panels radio et blocs de commandes moteur, façades d'instruments d'aviation générale, modules annexes (trim, volets, éclairage), pupitres de simulateurs de formation, refit de cockpits existants dont une façade manque ou a vieilli. Pour un cockpit complet, un panel rétroéclairé ou un format au-delà de 350 mm, demandez un devis.